航空機産業の技術競争力と認証制度　グローバル市場におけるボーイングの盛衰

アメリカ製造業の象徴であるボーイングが、グローバル市場における技術競争力を獲得し、喪失しつつある理由を、新自由主義や株主資本主義を背景とする政治経済環境と企業経営の変化、国家の認証制度との関係から明らかにする。また、航空機を「つくる」段階には達する日本航空機産業が、「うる」段階だけでなく、「とばす」段階にも到達できない理由と課題を展望する。本書は、産業立国の根幹をなす品質管理や安全性で問題を抱える日本のモノづくりにも教訓を示す。

巨大企業が市場と技術を独占する論理，
　　　　　　　　　それを支える国家の市場介入
新自由主義と株主資本主義は、
　　　いかにして「強み」を「弱み」に変えたのか

アメリカ製造業の象徴であるボーイングが，グローバル市場における技術競争力を獲得し，喪失しつつある理由を，新自由主義や株主資本主義を背景とする政治経済環境と企業経営の変化，国家の認証制度との関係で明らかにする．また，航空機を「つくる」段階には達する日本航空機産業が，「うる」段階だけでなく，「とばす」段階にも到達できない理由と課題を展望する．本書は，産業立国の根幹をなす品質管理や安全性で問題を抱える日本のモノづくりにも教訓を示す．

目次

序　章
　1．航空機産業の技術競争力
　（1）欧米航空機産業と日本
　（2）製品の技術競争力と生産の技術競争力
　（3）民間航空機の産業特性
　2．技術の独占と国家の介入
　（1）民間航空機産業の先行研究
　（2）独占的超過利潤を生みだす技術的諸条件
　（3）国家の介入と技術的諸条件
　3．本書の構成

第Ｉ部　 製品の市場設計と販売・サポート――航空機を「うる」――

第1章　航空機メーカーによる市場と製品の設計――メーカーによる供給――
　1．航空機市場における欧米企業の独占的な市場獲得
　（1）ボーイングとエアバスによる航空機市場の独占
　（2）ジェット機市場の形成・創出と航空機メーカーの淘汰・集約
　（3）航空機市場の更新とエアバスの市場参入
　2．航空機エンジン市場における欧米企業の独占的な市場獲得
　（1）世界の主要な航空機エンジンメーカー
　（2）エンジン市場のジェット化とビッグスリーの形成
　（3）GE と競合する量産帯のP&W と高価格帯のRR
　3．航空輸送企業の個別的要求への対応
　（1）製品ファミリーの展開による市場区分の細分化
　（2）階層設計による多様化要求と標準化追求の両立

第2章　 航空輸送企業の一般的要求と地域的要求――ユーザーの要求――
　1．市場の要求としてのトータルコストの抑制
　（1）騒音・大気汚染と公害対策
　（2）航空自由化とトータルコストの抑制
　（3）航空機価格の抑制と航空機市場の競争激化
　2．航空需要の地域特性と航空輸送企業の使用機材
　（1）北米・欧州・アジアの航空需要
　（2）北米の狭胴機需要とアジアの大型広胴機需要
　（3）航空輸送企業による航空機材の選択
　3．欧米の多頻度運航とアジアの長距離運航
　（1）北米地域内の狭胴機による多頻度運航
　（2）欧州地域内の狭胴機による多頻度運航
　（3）東アジア地域内の大型広胴機による長距離運航

ほか

本の帯に関して

帯つきでの出荷はお約束しておりません。
商品ページに、帯のみに付与される特典物等の表記がある場合でも、確実に帯つきでの出荷はお約束しておりません。
また、帯は商品の一部ではなく「広告扱い」のため、帯の有無・破損による交換や返品は承っておりません。

版・表紙について

版・表紙（カバー）のご指定は承っておりません。ご注文いただくタイミングによっては、お届けする商品の版や表紙が商品ページ上のものとは異なる場合がございます。
また、初版にのみにお付けしている特典（初回特典、初回仕様特典）がある商品は、商品ページに特典の表記がされている場合でも、無くなり次第終了となります。