日本自動車産業の海外生産・深層現調化とグローバル調達体制の変化　リーマンショック後の新興諸国でのサプライヤーシステム調査結果分析

目次

第１部　総論（海外現地生産における「深層現調化」の課題と巨大「日系系列」の形成
グローバル生産ネットワークのリデザインとインテグレーション―生産・調達・開発のリンケージとしてのロジスティクス戦略の再考）
第２部　日系自動車メーカーのグローバル生産展開とサプライヤーシステム管理（トヨタのグローバルサプライチェーンマネジメント
スズキ４５％のインド市場の急成長とトヨタの適応―イノベータのジレンマに陥るも進む能力構築とジレンマ克服の展望
サプライヤーとの協力体制の刷新―ＡＡＴ：Ａ‐ＡＢＣ活動を中心にして
タイ洪水危機にみるサプライヤーシステムの再現性―ホンダのケース
アジア最後のフロンティア、ミャンマーの自動車・部品産業とその特徴）
第３部　サプライヤーのグローバル経営とサプライヤーシステムの変貌（新しいリージョン・産業集積地における複合リンケージＳＣＭ戦略―メキシコ自動車産業と日系サプライヤーの事例から読み解く
日系Ｔｉｅｒ１の少ない南米自動車市場の急成長と非日系調達への適応―欧米系、現地系からでも日系並みを実現するトヨタの部品調達
アジアにおける日系中小サプライヤー間の連携可能性―タイ進出企業を事例に
中小部品サプライヤーの海外進出支援プラットフォーム―Ｔ通商テクノパーク（インドネシア）のケース
生産組織の日本的特徴とその移転可能性
深層現調化に見る「ヒトとサプライヤーの育成」）

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