バスラマインターナショナルスペシャル１２

高速バス2013
2013年8月1日，高速路線バスと高速ツアーバスが一本化，新高速乗合バスとなった。これまで「一国ニ制度」などとも言われてきた仕組みが大きく変わった瞬間である。その背景として，制度上は異なる法律に基づいて運行されてきたこれら「都市間高速バス」は，利用者の目線では事実上同じものと認識されてきたこと，そして2012年4月に関越道で発生した悲惨なバス事故が一因となったことは明らかである。
　ルールが統一されたことで，今後は旧ツアーバスそして路線バスは，同じ土俵の上で闘うこととなる。その際，利用者は果たして値段だけで選んでよいのか。バスを選ぶ基準は何か。なかなか一般の乗客の目には見えないバス事業者の努力や取り組み，方針などを取材した。併せて新高速乗合バス移行への舞台裏，システム面，今後の展開などの関連記事も豊富に掲載する。

主な内容から
新時代を迎えて高速バス経営者はどう挑む　バスラマ編集長が，特徴的な高速バス事業者6社　-JRバス関東，西日本鉄道，大阪バス，JR四国バス，Willer Group，海部観光- にトップインタビュー。各社のこれまでの経緯や今後の戦略などを聞いた。
高速ツアーバスは新高速乗合バスへ　7月31日夜の風景，高速バスの拠点バスターミナルの様子，旧高速ツアーバス移行路線一覧，新宿／名古屋／大阪梅田停留所マップ，ここまできた高速バスの居住性
高速バスを支える舞台裏　名鉄バス　高速バスの安全と信頼を支えるシステム，京浜急行バスに見る高速バスの整備
レポート　激しい低価格競争に直面したフェニックス号-宮崎交通に聞く傾向と対策，難航した停留所の調整と新高速バスのこれから，高速バスマーケティング研究所に聞く都市間バスサービスの新たな展開と新時代の高速バス販売戦略
アーカイブス　1969年に開業した国鉄東名ハイウェイバスから，1980年代後半から1990年代初頭の高速バス開業ブーム，現在に至る高速バスの車両とシーンを振り返る。

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