夕張鉄道　石炭を運んで半世紀　路線・沿革編

国内有数の炭鉱都市であった北海道夕張では、明治から大正にかけて周辺炭鉱の開発が進み、後に国鉄夕張線となる既存ルートだけでは輸送力が逼迫したことから、それより短距離で夕張炭田と札幌方面とを結ぶことを目指し、夕張鉄道株式会社が1924（大正13）年に創設されました。

部分開業を繰り返し、1930（昭和５）年11月には新夕張（後の夕張本町）〜野幌間53.2kmが全通、戦後は増え続ける貨物・旅客輸送に応えるため蒸気機関車や新鋭気動車を増備、1956（昭和31）年には列車＋自社バスで札幌に乗り入れ、1961（昭和36）年には国鉄準急「夕張」号に対抗して急行列車も運転されました。

しかし夕張鉄道単独では札幌方面に到達できない弱みから、札幌直通バスの運行に注力することで1971（昭和46）年より部分廃止が進行、炭鉱の閉山が相次いだこともあって1975（昭和50）年には鉄道線は全廃されました。現在では「夕張鉄道」の名称のまま、バス会社として存続しています。
２冊分巻の１冊目となる路線・沿革編では、夕張鉄道の成り立ちや各駅の様子などを中心に解説します。
目次
はじめに
１．夕張鉄道の歩み
　１．１ 夕張炭田の開発
　１．２ 夕張鉄道株式会社設立
　１．３ 野幌延長
　１．４ 気動車導入とバス複合輸送
　１．５ 大勝号
　１．６ 幻の新路線
　１．７ 東急と札幌急行電鉄
　１．８ 平和炭鉱の増産と機関車増備
　１．９ 合理化の進展と鉄道廃止
　１．10 「夕鉄」の残像
　１．11 列車運行状況・輸送量と収支
　１．12 夕張鉄道の施設
２．夕張鉄道各駅停車
〜1965（昭和40）年５月・野幌発夕張本町行「13列車」に乗って〜
３．接続する専用鉄道・専用線

目次

１　夕張鉄道の歩み（夕張炭田の開発
夕張鉄道株式会社設立
野幌延長
気動車導入とバス複合輸送
大勝号
幻の新路線
東急と札幌急行電鉄
平和炭鉱の増産と機関車増備
合理化の進展と鉄道廃止
「夕鉄」の残像
列車運行状況・輸送量と収支
夕張鉄道の施設）
２　夕張鉄道各駅停車―１９６５（昭和４０）年５月・野幌発夕張本町行「１３列車」に乗って
３　接続する専用鉄道・専用線

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