走りの追求Ｒ３２スカイラインＧＴ－Ｒの開発「増補２訂版　新装版」

1989年に登場したR32スカイラインは、本来のあるべき姿を取り戻すべく「走りの復活」を目指し、様々な新技術を導入して開発された。さらに16年ぶりに登場したGT-Rは注目を集め、レース活動でも活躍を遂げた。本書は、開発主管自身が、スカイラインを生み出したプリンス自動車の頃から、R32開発に至る経緯、実際の開発過程を詳細に解説する。

1989年に登場したR32スカイラインは、本来のあるべき姿を取り戻すべく「走りの復活」を目指し、様々な新技術を導入して開発された。さらに16年ぶりに登場したGT-Rは注目を集め、レース活動でも活躍を遂げた。本書は、開発主管自身が、スカイラインを生み出したプリンス自動車の頃から、R32開発に至る経緯、実際の開発過程を詳細に解説する。

目次

序　スカイラインにかける想い

第1章　スカイラインに憧れプリンスで学ぶ
1-1. スカイラインの存在が私の人生を決めた
■スカイラインと私　■プリンス自動車で学んだこと
1-2. プリンス自動車に入社するまで
■育った環境　■スカイラインとの出会いが決めた私の人生
1-3. 富士精密に入社
■シャシー設計に配属、特訓を受ける　■エンジンマウント設計で涙　■サスペンション設計の担当に
1-4. 2代目グロリア（Ｓ4）の開発
■自動車の振動・騒音対策　■サスペンションの設計　■自動車の強度信頼性設計　■幻のクルマDPSKのストラットサスペンション

第2章　歴代スカイラインの設計と変遷
2-1. 2代目スカイライン（S5）の開発
■小型ファミリーカーで再出発
2-2. スカイラインGTの誕生
■第2回日本グランプリレースでプリンス圧勝　■本格的なGTをめざしての開発
2-3. 3代目スカイライン（S7・C10）の開発
■プリンス最後の企画　■日産と合併のニュース　■スカイラインとブルーバードの足回りの共用化
2-4. ニッサン・スカイラインとして登場
■驚異のGT-Rデビュー　■日産の主力車種に
2-5. 4代目Ｃ110ケンメリ･スカイライン
■ベストセラーに成長　■安全・公害対策への対応　
2-6. 5代目Ｃ210“ジャパン”
■自動車冬の時代に開発　■ターボエンジンを搭載するもトヨタの追跡に苦戦
2-7. 6代目R30“ポール・ニューマン”
■走りを取り戻した最後の荻窪開発モデル　■荻窪から厚木のNTCに統合　■新技術を渇望されたFR

ほか

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