ランサーエボリューションＣｈｒｏｎｉｃｌｅ　十代にわたる革新の歴史

1973年に登場した初代ランサーの活躍によって、「ラリーの三菱」と言われるようになった三菱自動車。その後、排出ガス規制の影響で、一時モータースポーツ活動は休止しますが、1980年代後半、市販車に近いグループA規定によるWRC（世界ラリー選手権）が始まると、三菱は再び勇名を馳せました。その主役となったのが1993年に登場したランサーエボリューションです。コンパクトなボディにハイパワーエンジンとフルタイム4WDシステムを搭載。ランチア・デルタなどの強豪を相手に圧倒的とも言える強さを見せました。さらに、毎年のようにエボリューションモデルを投入し、市販車としても魅力を増していきます。本誌は、三菱自動車のモータースポーツへの取り組み、各世代のランサーエボリューションモデルの魅力を詳細に解説。さらに巻末に各モデルの新車カタログを抜粋で掲載することで、完全保存版にふさわしい内容としています。


-----《 CONTENTS 》-----

■ ランサー エボリューションの変遷をたどる

■ ランサー エボリューション以前の三菱のモータースポーツ活動

■ 歴代ランサー エボリューション
◯ ギャラン VR-4のコンポーネンツをランサー 1800GSRに移植
ランサー エボリューション

◯ 国内ユーザーの要望が的確に反映された第二世代への進化
ランサー エボリューション II

◯ 第一期ランサーエボリューションの完成形
ランサー エボリューション III

◯ フルモデルチェンジで抜本的な改良を実施された新世代へ
ランサー エボリューション IV

◯ 走りの性能向上により国内外を問わずその進化をより発揮
ランサー エボリューション V

◯ WRCをグループAで戦うための精緻な進化を見せた
ランサー エボリューション VI

◯ エボリューション VIをベースにターマック仕様に特化した
ランサー エボリューション VI トミーマキネンエディション

◯ センターデフを電子制御式可変多板式にスイッチ
ランサー エボリューション VII

◯ ハイテク4WDを2ペダルで操作する！
ランサー エボリューション VII GT-A

◯ トルク移動量を増大したスーパーAYCが話題に！
ランサー エボリューション VIII

◯ アルミルーフ採用などでエボVIIIからさらに進化
ランサー エボリューション VIII MR

◯ MIVECエンジン搭載モデルとなり、よりフレキシブルに
ランサー エボリューション IX

◯ 需要を考慮してのランエボワゴン登場
ランサー エボリューション ワゴン

◯ 名機・4G63の最後のエボリューション
ランサー エボリューション IX MR / ワゴン MR

◯ 10代目にしてついに、パワーユニットを変更！
ランサー エボリューション X

■ スペシフィケーションデータ

■ ランサーエボリューション資料集

■ あとがき

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