日本の終着駅　北海道編

１８８０（明治１３）年開業の官営幌内鉄道を皮切りとする北海道の鉄道は新橋？横浜間開業から８年後のことであり、東京付近では現在の東北本線すらできていないくらいの早い時期に鉄路が敷設された。「北海道の開拓」を託された鉄道は広大な大地に張り巡らされ、時代の変遷とともにローカル線を中心に消えてしまったものも多い。本書では独自の哀愁がただよう終着駅の姿を多数の貴重写真とともに紹介する。
【国鉄・ＪＲ】
函館本線（函館〜様似）、江差線（五稜郭〜江差）、海峡線（中小国〜木古内）、松前線（木古内〜松前）、瀬棚線（国縫〜瀬棚）、岩内線、室蘭本線（長万部〜岩見沢・東室蘭）、胆振線（伊達紋別〜倶知安・京極・脇方）、日高本線（苫小牧〜様似）、富内線（鵡川〜日高町）、千歳線（沼ノ端〜白石・新千歳空港）、万字線（志文〜万字炭山）、歌志内線（砂川〜歌志内）、手宮線（南小樽〜手宮）、札沼線（桑園〜石狩沼田・新十津川）、幌内線（岩見沢〜幌内・幾春別）、深名線（名寄〜深川）、石勝線（南千歳〜新得）、夕張線（紅葉山〜登川）、根室本線（滝川〜富良野・新得・根室）、士幌線（帯広〜十勝三俣）、広尾線（帯広〜広尾）、白糠線（白糠〜北進）、池北線（池田〜北見）、石北本線（新旭川〜網走）、富良野線（旭川〜富良野）、相生線（美幌〜北見相生）、釧網本線（網走〜東釧路）、根北線（斜里〜越川）、標津線（標茶〜根室標津・中標津・厚床）、留萌本線（深川〜増毛）、羽幌線（留萌〜幌延）、宗谷本線（旭川〜稚内・稚内桟橋）、天北線（音威子府〜南稚内）、美幸線（美深〜仁宇布）、渚滑線（渚滑〜北見滝ノ上）、興浜北線（浜頓別〜北見枝幸）、興浜南線（興部〜雄武）、名寄本線（名寄〜遠軽・中湧別・湧別）、湧網線（中湧別〜網走）
【私鉄・炭鉱鉄道】
大沼電鉄（大沼公園〜鹿部）、寿都鉄道（黒松内〜寿都）、洞爺湖電気鉄道（虻田〜湖畔）、登別温泉（登別駅前〜登別温泉）、沙流鉄道（富川〜平取）、早来鉄道（早来〜幌内）、札幌軌道（札幌〜川端）、定山渓鉄道（白石〜定山渓）、三菱鉱業美唄鉄道（美唄〜常盤台）、三菱鉱業茶志内炭鉱（茶志内〜坑口）、三井鉱山奈井江（三井奈井江〜東奈井江）、夕張鉄道（野幌〜夕張本町）、角田炭鉱専用鉄道（新二岐〜角田坑）、三菱大夕張鉄道（清水沢〜大夕張炭山）、北炭真谷地炭鉱専用線（沼ノ沢〜真谷地）、三井芦別鉄道（芦別〜玉川）、三菱炭鉱上芦別専用鉄道（国鉄上芦別〜辺渓三坑）、北海道拓殖鉄道（新得〜上士幌）、十勝鉄道（北熊牛〜上幌内）、雄別鉄道（尺別〜大祥内）、太平洋石炭販売輸送（城山〜入舟町）、根室拓殖鉄道（根室〜歯舞）、留萌鉄道（恵比島〜昭和）、天塩炭鉱鉄道（留萌〜達布）、羽幌炭鉱鉄道（築別〜築別炭鉱）、士別軌道（士別〜奥士別）、日曹天塩鉱業所専用鉄道（豊富〜三坑）、鴻紋軌道（紋別〜元山）

ほか

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