絶滅危惧鉄道　２０２５

目次

グッド・バイ 津軽線 蟹田〜三厩

鉄道と災害
被災路線の現状１美祢線
被災路線の現状２米坂線
被災路線の現状３陸羽東線
被災路線の現状４肥薩線

廃止決定！久留里線
廃止決定！弘南鉄道大鰐線

「再構築」その後と各地で続く「あり方」協議

「本線」も危ない！
全国「本線」輸送密度データ

ローカル本線のいまを歩く
山陰本線　益田〜長門市
山陰本線　城崎温泉〜鳥取
奥羽本線　新庄〜大曲
予讃線　向井原〜伊予大洲
函館本線　函館〜小樽
石北本線　新旭川〜網走
羽越本線　酒田〜羽後本荘
長崎本線　江北〜諫早
関西本線　亀山〜加茂
紀勢本線　亀山〜新宮

［危ない本線］カタログ
留萌本線　深川〜石狩沼田
宗谷本線　旭川〜稚内
日高本線　苫小牧〜鵡川
釧網本線　東釧路〜網走
根室本線　釧路〜根室
室蘭本線　沼ノ端〜岩見沢
奥羽本線　大館〜弘前
高山本線　猪谷〜富山
土讃線　須崎〜窪川
筑豊本線　桂川〜原田
豊肥本線　宮地〜三重町

絶滅危惧路線用語集

レールはなぜ消えるのか――
プロローグ　廃線議論の背後にあるもの
第1章　戦前・戦中の廃線
第2章　国鉄の発足とローカル線問題の浮上
第3章　ついに大ナタ、国鉄再建と特定地方交通線
第4章　順調だったJR、その裏で大手私鉄にも廃線が
エピローグ　ローカル線を活かすには

鉄道の世界から消えるもの

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