エンジンチューニングを科学する「新装版」

エンジン設計・開発のエキスパートが詳細に解説！日産によるデイトナ２４時間レースで優勝を遂げたエンジンなど、数々のエンジンを設計し、のちに多くの技術者を育成した著者が、知っておくべきエンジンの特徴を、１０３項目に分けて明快に解説。

カムシャフト、シリンダー、オイルポンプ、バルブなど、エンジンを構成する膨大な部品の一点、一点についてその特性と役割、扱う上での注意点などについてチューニングの観点から103項目に分けて解説。実際にチューニングを志す人はもちろん、より深く知りたい人たちに向けて数々のレース用エンジンの設計に携わった著者が贈る名著。

目次

吸入空気量の増大と燃焼の改善に着目した
フリクションの低減に着目した
性能向上と耐久性とのバランスに着目した
点火時期を進めた
空燃比を濃くした
圧縮比を高くした
吸気ポートの曲がりの部分を削り取った
吸気ポートの内面を研磨した
吸気ポートをコブラポートにした
カムを再研磨してプロフィールを変えた
カムシャフトの取り付け角度を変えた
カムシャフトの軸の黒皮部分を削り取った
クランクシャフトのジャーナルやピン部をラップした
クランクシャフトの油穴を大きくした
クランクシャフトのバランスを取った
クランクシャフトのウェブやカウンターウェイトを削って軽量化した
ピストンを新品と交換した
ピストンをワンサイズ小さくした
ピストンの当たりを修正するために削った
ピストンリングを合い口の小さいものと交換した
ピストンリングの張力を変えた
リング幅の小さいものが使えるようにピストンを作り替えた
ピストンリングの数を減らした
ピストンを削って軽量化を図った
ヘッドガスケットを薄くした
ヘッドガスケットの水穴の大きさを変えた
軟らかいエンジンオイルに交換した
エンジンオイルに添加剤を加えた
オイルフィルターを目の粗いものに替えた
サーモスタットを取り外した
冷却液を水に替えた
マフラーをずんどうにした
排気チューブを太くした
排気マニホールドを板金製にした
排気管の集合部の位置を変えた
点火プラグを熱価の高いものと替えた
点火プラグを電極の形状のちかうものと交換した
点火エネルギーを大きくした
吸気バルブの傘径を大きくした
排気バルブの傘径を大きくした
バルブの擦り合わせをした
バルブシートの形状を変えた
バルブをステム径の大きなものと交換した
エアホーンを取り付けた
エアチャンバーの形状を変えた
スロットルチャンバーを口径の大きなものと交換した
エアクリーナーを改造した
フライホイールを薄くした
スプリングの強いクラッチカバーに交換した
吸気マニホールドの長さを変えた
板金製の吸気　ほか

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