自転車で勝てた戦争があった　サイクルアーミーと新軍事モビリティ

先の大戦での戦没日本兵１６５万人のうち３７パーセントを占めるといわれる“広義の餓死者”。だが、１９５０年代のベトナム兵たちが主用したような「押して歩く自転車」を、兵糧輸送と患者後送の手段として役立てる着想があったなら、餓死者数はゼロにおさえられた可能性がある。ではなぜ帝国陸軍のエリート参謀たちにはそれができなかったのか？これまで誰も答えてくれなかった疑問を、本書はひとつひとつ解き明かす。古今の自転車技術を探り、“追試実験”によって確かめられた真実…。日本兵は“餓死”する必要はなかった！

"先の大戦での戦没日本兵１６５万人のうち37パーセントを占めるといわれる《広義の餓死者》。だが、１９５０年代のベトナム兵たちが主用したような「押して歩く自転車」を、兵糧輸送と患者後送の手段として役立てる着想があったなら、餓死者数はゼロにおさえられた可能性がある。ではなぜ帝国陸軍のエリート参謀たちにはそれができなかったのか？　これまで誰も答えてくれなかった疑問を、本書はひとつひとつ解き明かす。古今の自転車技術を探り、《追試実験》によって確かめられた真実……。日本兵は""餓死""する必要はなかった！"

目次

序　１


第１章　インパール作戦──「置き去り」にしたかどうかで決まった「餓死者数」23

　インドとビルマの間は、広い不毛の密林山脈が「自然国境」を成していた　23
　陸上から補給を受けない長駆侵攻の手本を牟田口に示した「チンディッツ」部隊とは？　26
　インパール作戦の思いつき　37
　３つの師団が糧食を運搬しようとした方法　40
　さまざまな困難　46
　遅延発生後の、崩壊のタイムライン　49
　患者を後ろへ退げられないとき、食糧も前へ行かない　53
　歩兵は命令すれば歩いてくれるが、物資は命令を出しても歩いてくれない　60
　遺棄を防ぐ道具の要件 《１人の健全兵で、１人の重患者と、装備・糧食２人分も運べること　62
　プッシュバイクで、師団の馬や自動車を完全に代置できたか？　66
　秣も燃料も、「世話係」も獣医も不要だった自転車／スクーター　69
　コンゴ人の大発明──材木と山刀だけで自作できる陸上運搬機「Ｃｈｕｋｕｄｕ」72


第２章　日露戦争は「自転車にとってのタイミング」が悪かった　80

　そもそも自転車はいつ「兵器化」されたのか？　80
「始祖鳥」としてのドライジーネ　81
　第２次ボーア戦争よりも前の自転車は、依然として《高額なオモチャ》だった　84
「安全型」自転車がデビュー　87
　南アフリカの地政学　89
　ダニエル・テロンの自転車コマンドー戦術　90
　19世紀軍隊の「騎兵」の地位を20世紀に継承したのは何か？　96
　対露戦争に日本陸軍は自転車を持ち出す計画はあったか？　100
　日露戦争前夜の自転車世相　102
「自動車」が「自転車」のライバルとして登場したタイミングの悪さ　105



第３章　なぜ「マレー進攻作戦」だけが「銀輪」活用の成功例となってしまったのか？　108

　日本の自転車工業と幕末人力車の縁　108
　西南戦争で田原坂が攻防の焦点になったわけ　111
　日清戦争以前の国内自転車メーカー　114
　日本で最初に「セーフティー型」自転車を製作したのは…　ほか

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