ホンダＦ１プロジェクトチーム　第２期３．５リッターエンジンの時代を中心として

ホンダＦ１グランプリ参戦６０周年記念。再びＦ１に挑んだホンダのドキュメント。第２期Ｆ１活動開始に向けその先頭に立ったのは、第１期Ｆ１活動にエンジン設計者として参加し、その後本田技研工業社長となる川本信彦であった。川本は第１期Ｆ１活動で果たせなかった、Ｆ１グランプリ制覇というホンダの夢に、再び挑戦しようとしたのである。Ｆ１活動を休止していた１５年近い時間の間に、ホンダは日本企業の枠を越え国際企業へと発展しており、再びホンダが飛び込もうとするＦ１グランプリの世界も、メーカー主導からスポンサーを獲得し、経営を行うレーシングチーム主導となるなど、以前とは異なる状況になっていた。しかし、敢えて困難な課題に挑戦することで技術を磨き上げるチャレンジ精神は、依然ホンダ社内に健在であった。

【ホンダF1参戦60周年記念】1968年に第1期F1活動を休止したホンダは、1983年から再びF1に挑戦した。「黄金期」と呼ばれているこの第2期の活動では、アイルトン・セナやアラン・プロストらの一流ドライバーとマクラーレンチームによって、コンストラクターズタイトルを6年連続で獲得するなど、輝かしい記録を残して、1992年に再び活動を休止したのである。本書は、F1のレギュレーションが1989年から自然吸気3.5リッターに一本化された時代における、ホンダF1プロジェクトチームによる技術的な挑戦を中心として描かれたドキュメントであり、関係者の証言や残された資料を基にしてまとめられた技術開発史。巻頭には当時の貴重な写真を収録したカラー口絵、巻末には戦績(レースリザルト)などを収録して史料性を高めている。

目次

プロローグ
第１章　マクラーレンとのコンセプト会議
第２章　“飛躍”を期した新エンジン構想
第３章　ホンダＮＡエンジンの技術的進化
第４章　“もっとパワーを”といわれ続けて
第５章　鈴鹿でセナが９１年チャンピオンを決定
第６章　ニューＶ１２エンジン開発テスト
第７章　９２年シーズン開幕戦の衝撃
第８章　にがいブラジルグランプリのデビュー
第９章　苦しい中での勝利の味
第１０章　ホンダの撤退報道とウィリアムズの勝利
第１１章　アクティブサスペンションの開発プロセス
第１２章　最後の日本グランプリ・鈴鹿サーキット
第１３章　７１勝という記録を残して
リザルト
エンジン諸元
シャシー諸元

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