カワサキＷ　メグロ－メイハツ－カワサキへと連なる伝統

カワサキＷシリーズは、カワサキが１９６０年に業務提携した目黒製作所の製品であったメグロスタミナＫ１をルーツとする。その後カワサキによって排気量が拡大された６５０Ｗ１が、１９６６年に誕生した。バーチカルツインの特徴的な形状を持つ空冷２気筒ＯＨＶエンジンの６５０Ｗ１は、国内最大排気量モデルとして展開され、１９６８年に６５０Ｗ１Ｓ、１９７２年には６５０‐ＲＳへと独自の進化を果たしたのである。そのＤＮＡを受け継ぎ、１９９９年には新設計のエンジンを搭載したＷ６５０が登場、さらに２０１１年にはＷ８００が誕生し、日本のみならず欧米にも輸出され、カワサキブランドの一翼を担っている重要なモデルとなっている。本書では、この歴史あるカワサキＷシリーズの誕生からの軌跡をあらゆる角度から検証する。

1960年に目黒製作所から発売された500K1をルーツとし、昭和時代に活躍したWシリーズ、そして今日人気のW800に至る、歴代Wシリーズの変遷を多数のカラーカタログで紹介するほか、主要車種を詳しく解説。巻末には年表なども収録している。この分野の第一人者である著者、小関和夫氏が当時の関係者への取材をはじめ、20年以上の調査により執筆した大著。

目次

プロローグ
第１章　カワサキメグロ戦前史
第２章　戦後カワサキの歴史
第３章　メグロ戦後の歴史
第４章　OHVツイン、650T & 500Kの系譜
第５章　カワサキ＋メグロ提携前後
第６章　メグロK1からカワサキK2へ、エンジン比較
第７章　メグロK1からカワサキK2へ、車体の変化
第８章　カワサキ500K2がX650へ、XはW1へ進化
第９章　我が国最大排気量 カワサキ650Ｗ1登場
第10章　本格的対米輸出モデル W2シリーズ誕生
第11章　ツインキャブW1S＝スペシャル国内投入
第12章　W1S-Aで左チェンジ 人気沸騰、生産継続
第13章　ダブルディスクのロードスターW３登場
第14章　最後のメグロ車250SGTと250SG
第15章　時代性を超越、究極のW400-650-800
第16章　2021年、メグロがK3で復活

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メグロ－メイハツ－カワサキに至るモデル変遷史

Wシリーズの伝統を受け継いだ新世代のモデルたち

歴代車両実車詳解

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