高松琴平電気鉄道吊掛車の時代　中

四国・香川県の高松市周辺を走る３つの鉄道が1943（昭和18）年に合併し、高松琴平電気鉄道（琴電）が発足しました。それまでは各社とも自社発注車両を中心に運行していましたが、琴電では戦時による車両不足に対応し、他社からの譲渡車を積極的に受け入れました。特に琴電と同じ標準軌である京浜急行電鉄からは、終戦直後の東急時代より多数の車両を受け入れ、その関係は現在にも至っています。
また1950年代になって情勢が落ち着くにつれて、金毘羅宮への参詣客輸送に力を入れるため、新製車２本を含む３本の急行用車両が導入されました。中巻ではこれら1940・50年代の譲受車および急行用車両について紹介します。

目次
中巻のはじめに
４． 1940年代後半の譲渡車
　60型・60型更新車・70型・80型
　7000型・9000型
５．琴電の急行用車両
　10000型（こんぴら号）
　1010型（こんぴら２号）
　12000型（りつりん号）
６． 1950年代の譲渡車
　21・2000型・60型67・6000型
　70型74・920型・10型・90型
Column 4　琴電における貫通幌について
Column 5　琴電における車体鋼体化・車体新造について
中巻のおわりに

目次

４　１９４０年代後半の譲渡車（６０型（６１・６２・６３・６４）／７０型（７１・７２・７３←１５１０）
６０型更新車（６２・６５←７２）
８０型（８１〜８４）
７０００型（７１０・７２０）／９０００型（９１０→７３０→８８０））
５　琴電の急行用車両（１００００型（１００１・１００２）
１０１０型（１０１１・１０１２）
１２０００型（１２０１・１２０２））
６　１９５０年代の譲渡車（２１（２１→６６）
２０００型（２１０・２２０・２３０）／６０型（６７←２２０）
６０００型（６１０・６２０）
７０型（７４）／９２０型（９２０）
１０型（１１・１２）／９０型（９１〜９４））

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