日本の旅客機　２０２３－２０２４「全社全機種のプロフィール追跡！日本のエアライナー最新動向」

コロナ禍で停滞していた航空業界に活気が戻ってきた。再び成長軌道へ乗るために各航空会社の新機材の受領も増えている。とりわけJALは次代の長距離国際線を担うエアバスA350-1000の導入が間近に迫り、刷新が予定されているキャビンプロダクトにも大いに注目が集まる。対するANAグループでは2023年度中の運航開始を見据えて新ブランド「AIR JAPAN」を展開、ANAから転籍したボーイング787-8が装いも新たに登場予定だ。また、新潟をベースとする新規航空会社のトキエアがデビュー、日本で勢力を拡大しつつあるATR機を擁してローカル空路で新たなビジネルモデルを築けるか、関心が高まっている。一方、近年は比較的無風状態だった貨物機分野の動きが俄かに慌ただしくなってきた。日本貨物航空が2023年秋以降、ANAグループの傘下に入ることが決定、これにより同グループのフリートとして久方ぶりにボーイング747が復活。ライバルのJALも2023年度中にボーイング767-300BCFを導入して、フレイター事業を再開させる。JALグループではスプリング・ジャパンもヤマトホールディングスとの協業によりエアバスA321P2Fの運航を2024年度から開始予定だ。本書では、こうした各社の動きを踏まえながら、日本の全航空会社が運航するエアライナー全機種の最新状況を解説するとともに、シートマップや登録記号の一覧など最新データを掲載。エアライナーファンならば座右に置いておきたい旅客機カタログの決定版。

目次

【CONTENTS】

【特集】
4JAL、ANAで分かれたフラッグシップ戦略
日本のワイドボディ機、その現在地
12コロナ禍を経て“無風状態”から一転
　復権するフレイターと貨物事業


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全国内エアライン掲載
旅客機・貨物機全機種のプロフィール

■JALグループ
20エアバスA350-900
24ボーイング777-200ER/-300ER
28ボーイング787-8/-9
32ボーイング767-300ER
36ボーイング737-800
40エンブラエル170/190
42ATR42-600/72-600
44ボンバルディアDHC-8-Q400CC

■ANAグループ
48エアバスA380-800
52ボーイング777-300ER
56ボーイング777-200/-200ER/-300
60ボーイング787-8/-9/-10
64ボーイング767-300ER
68ボーイング737-800
72エアバスA320neo/A321ceo/A321neo
76ボンバルディアDHC-8-Q400

■その他の航空会社
80スカイマーク　ボーイング737-800
82AIRDO　ボーイング767-300ER
84AIRDO　ボーイング737-700
86ソラシドエア　ボーイング737-800
88スターフライヤー　エアバスA320ceo/A320neo
90PEACH　エアバスA320neo/A320ceo/A321LR
93ジェットスター・ジャパン　エアバスA320ceo/A321LR
96SPRING JAPAN　ボーイング737-800
98ZIPAIR　ボーイング787-8
100IBEXエアラインズ　ボンバルディアCRJ700NextGen
102フジドリームエアラインズ　エンブラエル170/175
104天草エアライン/オリエンタルエアブリッジ　ATR42-600
106トキエア　ATR72-600
108オリエンタルエアブリッジ　ボンバル　ほか

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