ＧＴ　ｍｅｍｏｒｉｅｓ　９「ＡＷ１１トヨタＭＲ２　ミッドシップという新しい価値を日本に普及させたライトウエイトスポーツカー」

《 概要 》
　好評のGTメモリーズ シリーズ第9弾は、「AW11 トヨタMR2」です。ミッドシップ・ランナバウトの頭文字であるMRと2シーターであることから命名されまたしが、必ずしもピュアスポーツカーとして生まれたわけではありません。ただ、4A-GELUという16バルブ直4DOHCをコクピットの直後に搭載したことで、走行性能に注目が集まったのも事実です。本書では、1984年のデビュー時から1986年に追加されたスーパーチャージャー仕様も含め、その魅力を余すところなく解説しています。

《 CONTENTS 》
■ プロローグ
■ 車両概要
・外観
　MR2 G-Limited (前期型)
　MR2 G-Limited スーパーチャージャー (後期型)
・内装
■ テクノロジー
・パワーユニット
　4A-GELU
　4A-GZE
・駆動系＆足回り
■ 主要諸元
■ それはSV-3から始まった
■ AW10という異端
■ MIDSHIP CAR HISTORY
〜究極のコーナリング性能を求めた先の結論！
■ アーカイブス
「TOYOTA MR2 G フルテスト！」
（Motor Magazine 1984年9月号掲載）
「MR2 vs バラードスポーツCR-X Si」
（Motor Magazine 1985年2月号掲載）
「スペシャリティカーマルチ選手権」
（ホリデーオート 1985年9月26日号掲載）
「国産スポーツカーを検証する」
（Motor Magazine 1986年10月号掲載）
「NEW Model MR2スーパーチャージャー」
（Motor Magazine 1986年10月号掲載）
「Road Test MR2スーパーチャージャー」
（Motor Magazine 1986年11月号掲載）
■ そしてSW20 MR2が登場した
■ 資料編
・カタログセレクション
　1986年10月発行
　1984年6月発行

《 編集部より 》
　お待ちかねの「GTメモリーズ」シリーズ第9弾の発売です。今回は日本初の市販ミッドシップカー「AW11 トヨタMR2」を取り上げました。当初、1.6L ツインカム16バルブの4A-GELUが搭載され、パワフルとは言えないもののMRならではの機敏な走りを見せるライトウエイトスポーツカーとして支持を得ました。デビュー2年後のマイナーチェンジでは、スーパーチャージャーで強化した4A-GZEを搭載し、130psから145psまでパワーアップ。ここでMR2の人気は不動の物となります。本誌では、エクステリア、インテリア、メカニズムに細分化した詳細な解説はもちろん、発売当時のMotor Magazine 誌の記事をブラッシュアップして掲載。さらに前期・後期型のカタログの抜粋を掲載し、MR2ファンはもちろん、国産旧車ファン必携の内容になっています。

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