マツダ　東洋コルク工業設立から１００年「増補２訂版」

１９２０年に創立された東洋コルク工業は、１９２７年、東洋工業に社名を変更。機械工業への経営転換を図り、マツダ号ＤＡ型三輪トラックを製造。その後四輪自動車の分野に進出し、ロータリーエンジンの実用化、スポーツカーへの大胆な挑戦など時代の最先端を突き進んだ。１９８４年には、会社名をマツダとし、以降米国フォードとの提携をはじめとした様々な道のりを歩み、２０２０年に、創立１００周年を迎えた。

1920年に設立された最古参の自動車メーカーの歴史を商品と技術を中心に詳述。 マツダ発表の「ニュースリリース」をベースとした唯一の正史。ロータリーエンジン、ＲＸ－７、ロードスターなどユニークな商品・技術を網羅。世界で唯一、ロータリーエンジンを商品化したマツダの車たちの変遷が分かる！歴代のクルマたちを巻頭の36ページのカラー口絵で紹介。巻末の詳細な年表でマツダ100年の歴史を紐解ける。

目次

■ 目　次 ■
?マツダのマーク・商標の変遷と由来／2
?推薦の言葉　　　鈴木一義／3
　第１章　東洋コルク工業から東洋工業へ7
　　　　　1920〜1930
　第２章　三輪トラックの生産開始と小型四輪車市場への挑戦11
　　　　　1931〜1955
　第３章　四輪自動車市場への本格参戦と軽自動車の発売23
　　　　　1956〜1963
　第４章　ファミリアの発売による乗用車市場への本格参入 31
　　　　　1964〜1970
　第５章　世界初のロータリーエンジン量産化に成功41
　　　　　1960〜1970【マツダロータリーエンジン史１】
　第６章　松田耕平社長の就任と北米への本格的な輸出開始49
　　　　　1970〜1978
　第７章　ロータリーエンジン搭載車の拡大と北米進出63
　　　　　1970〜1977【マツダロータリーエンジン史２】
　第８章　フォードとの資本提携と海外進出69
　　　　　1979〜1988
　第９章　難題をクリアしながら進化したロータリーエンジン 79
　　　　　1977〜1990【マツダロータリーエンジン史３】
　第10章　５チャンネル体制の確立とプレミアムブランドの展開85
　　　　　1989〜1995
　第11章　外国人社長の就任と経営危機からの脱出97
　　　　　1996〜2001
　第12章　スペシャリティモデルの登場と逆境からの復活105
　　　　　1990〜2009【マツダロータリーエンジン史４】
　第13章　Zoom-Zoomスピリットによるクルマづくり111
　　　　　2002〜2009
　第14章　「SKYACTIV」と「魂動」による新生マツダ車125
　　　　　2010〜2016
　第15章　「SKYACTIV」と「魂動」によるブランド価値創造143
　　　　　2017〜2020
?モータースポーツ年表／161
?年表／166
?編集後記／179

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