地下鉄の駅はものすごい

年々ますます深くなり、複雑化する都市の地下鉄。川を凍らせ地上から巨大トンネルを埋める工法やシールドトンネルによる大深度地下鉄の建設など不可能を可能にする、驚きの技術を大解剖。乗客誘導のためのエレベーターの配置やデザイン、サインの改良、費用削減への駅の努力も紹介する。東京メトロ・都営地下鉄を中心に全国の地下鉄の駅の仕組みと進化に迫る！

東京メトロ・都営地下鉄をはじめ、全国の地下鉄の開業時から現在までを、設計・デザインを中心に振り返る。
遺跡の出土や私有地の買収などの今日までの苦難や、乗客誘導のためのサインやエスカレーターなどの設備の工夫にもふれる。

目次

東京メトロ編（駅の始まり〜現在
駅を造るための計画・制約
駅の機能やデザイン―未来の地下鉄の象徴（南北線・副都心線各駅）
駅を造る―設計・建設（地上の条件に合わせた施工）
１日、７５８万人をさばく工夫）
都営地下鉄編（様々な工法が採用された浅草線
悲願の開通を果たした三田線
川を越え、川をくぐる都営新宿線
日本一長い大江戸線
都営地下鉄の駅のデザイン―工夫が凝らされたデザインを紹介（壁面美術芸術、ゆとりの空間など）
１日２８０万人をさばく工夫）
駅の設備編（エレベーターとエスカレーター
このほかの駅の設備）
全国の地下鉄編

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