日本鉄道史 昭和戦後・平成篇「国鉄の誕生からＪＲ７社体制へ」
発売日：2019年2月
- 巻の書名
- 国鉄の誕生からＪＲ７社体制へ
- ページ数
- ３０１ｐ
- ISBN
- 978-4-12-102530-2
- 著者情報
- 老川 慶喜（オイカワ ヨシノブ）
１９５０年埼玉県生まれ。立教大学大学院経済学研究科博士課程単位取得退学。経済学博士。関東学園大学講師・助教授、帝京大学助教授、立教大学経済学部助教授・教授などを経て、２０１５年より跡見学園女子大学観光コミュニティ学部教授、立教大学名誉教授。１９８３年、鉄道史学会設立に参加。著書に『日本の鉄道―成立と展開』（共著、１９８６、日本経済評論社、第１３回交通図書賞）、『近代日本の鉄道構想』（日本経済評論社、２００８、第３４回交通図書賞）、『井上勝―職掌は唯クロカネの道作に候』（ミネルヴァ書房、２０１３、第８回企業家研究フォーラム賞）、『阪神電気鉄道百年史』（共著、２００５、第１５回優秀会社史賞）、『西日本鉄道百年史』（共編著、２００８、第１７回優秀会社史賞）、『京阪百年のあゆみ』（共編著、２０１１、第１８回優秀会社史賞）ほか
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商品説明
「日本の復興は、鉄道が中心となってやらなければならない」（一九四五年八月一五日、鉄道総局長官の発言）。進駐軍専用列車の運行、続発する事故等の混乱のなか、独立採算制の企業体・日本国有鉄道は誕生した。ビジネス特急「こだま」、東海道新幹線、通勤五方面作戦ほか近代化に努めるが、過大な投資等で赤字が膨らみ、分割民営化により四〇年の歴史を閉じた。その後のＪＲ三〇年も含め、鉄道から見た日本現代史を描く。
「日本の復興は、鉄道が中心となってやらなければならない」（１９４５年８月１５日、堀木鉄道総局長官）。進駐軍専用列車の運行、続発する事故などの混乱のなか、独立採算制の企業体・日本国有鉄道は誕生した。ビジネス特急「こだま」、東海道新幹線、通勤５方面作戦など近代化に努めるが、過大な投資等により赤字が膨らみ、分割民営化により４０年の歴史を閉じた。その後のＪＲ３０年も含め、鉄道から見た日本現代史を描く。(「近刊情報」より)
目次
第１章 敗戦直後の鉄道
第２章 日本国有鉄道の成立
第３章 高度経済成長期の鉄道
第４章 高速鉄道時代の幕開け
第５章 暮らしのなかの鉄道
第６章 国鉄の解体
第７章 ＪＲ体制下の鉄道
商品詳細
- シリーズ名
- 中公新書 ２５３０
- 出版社名
- 中央公論新社
- サイズ
- １８ｃｍ
- 対象年齢
- 一般
- フォーマット
- 新書・選書
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