全国鉄道事情大研究　東北・西部篇

車両多彩な「東北新幹線」、ミニ新幹線電車が走る「奥羽本線」など、計１８路線の現状と将来を徹底解説！

目次

ＪＲ東北新幹線―盛岡以北でも３２０キロ運転をして東京‐新函館北斗間４時間の壁を破るべし
ＪＲ奥羽本線（福島‐秋田）―山形新幹線の隘路、福島‐米沢に新幹線規格の板谷トンネルを
ＪＲ田沢湖線―田沢湖線区間では車体傾斜装置を最大限に活用せよ
野岩鉄道―新宿始発の東武特急「リバティ」の運転で乗客増を
会津鉄道―「リバティ」の気動車版で新宿からの直通運転を実現
ＪＲ磐越西線―高出力気動車のダイヤ設定で磐越自動車道に対抗
ＪＲ只見線―不通区間が復旧しても１日３往復では公共交通機関として役立たない
ＪＲ白新線―全線複線化を早期実現して行き違い駅のロスを解消
ＪＲ羽越本線―いま以上の高速化は望めそうもない貨物列車主体の本線
ＪＲ米坂線―快速「べにばな」の米坂線内通過運転の復活が急務〔ほか〕

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