沿線住民は眠れない　京王線高架計画を地下化に

大都市周辺の鉄道の立体化は自動的に高架化を意味し、京王線も１９６９年に高架化が決定した。しかし、高架化は開かずの踏切こそ解消できるものの、沿線住民が希望する騒音・振動問題、日照問題を解決できない。これに対し、地下化はそれらの問題を解決するだけではない。駅周辺の一体的開発、鉄道跡地の防災緑道化などを可能にする。しかもシールド工法の普及でコストも下がり、沿線の土地買収は不要で、耐用年数は倍加する。それなのに、京王線は高架化のあとに地下２線を加えて複々線にするという。この計画では輸送力増強も限られる。こんなおろかな計画は許されない！

大都市周辺の鉄道の立体化は自動的に高架化を意味し、京王線も１９６９年に高架化が決定した。しかし、高架化は開かずの踏切こそ解消できるものの、沿線住民が希望する騒音・振動問題、日照問題を解決できない。
これに対し、地下化はそれらの問題を解決するだけでない。駅周辺の一体的開発、鉄道跡地の防災緑道化などを可能にする。しかもシールド工法の普及でコストも下がり、沿線の土地買収は不要で、耐用年数は倍加する。
それなのに、京王線は高架化のあとに地下２線を加えて複々線にするという。この計画では輸送力も限られる。こんなおろかな計画は許されない！

目次

序　章
１　京王線高架計画と住民・１２
２　沿線住民の京王線問題への取り組み・１４
３　地下化実現訴訟の会の立ち上げまでの経緯・２３
４　住民の声・２８

第１章　問題の発生と経過３７
１　東京西郊の通勤路線・３８
２　踏切解消のための鉄道高架計画・４５
３　市街地における高架鉄道の弊害と地下化の使益・４６
４　複々線化先送りの疑い・４９
５　鉄道や道路を地下化することが時代の趨勢であることは明らかである・５０
６　都市計画決定手続きと不備・５５

第２章　京王線高架化の騒音予測６３
１　当事業区間における騒音の現状・６４
２　騒音測定・予測結果の評価・６８
３　「感覚環境の街作り」・７０
４　高架化した場合の個別列車からの騒音の増加・７１
５　高架化すると鉄道騒音が広域に広がる・７２
６　中高層階での鉄道騒音の悪化・７４
７　工事騒音に対する規制・７６
８　保守作業による騒音・７８
９　複合騒音に対する考慮と評価・７９
１０　道路と鉄道の複合環境評価がなされていない・８０
１１　速度上昇の趨勢・８１
１２　まとめ・８３

第３章　都市鉄道の防災問題８５
１　現代都市計画と鉄道の防災・８６
２　防災における鉄道地下化の優位性・１０７

第４章　都市計画のあり方　１１９
１　鉄道地下化の経済効果・１２０
２　景観の問題と改善の趨勢・１２４
３　地下鉄と高架鉄道の寿命の差・１３１
４　環境アセスメントの不公正な手続き・１３２

第５章　杜撰な建設計画１３７
１　手戻りを前提とした不合理な計画・１３８
２　手順を尽くしていない建設計画・１４６
３　アンダーピニング施工案採用の意思決定・１４７
４　線路配置と運用計画・１５３
５　旧都市計画法違反の疑い・１６０

第６章　住民のためのインフラ建設を求めて・１６５
１　高架計画が変更されない理由１６６
２　官僚機構における意思決定・１６９
３　沿線住民運動の歴史・１７４
４　住民参加の環境アセスメント・１８０

終　章　１８３
１　京王線沿線の情景・
２　住民運動で学んだこと・１８９
３　住民のためのまちづくりをめざして・１９８

謝辞　２００

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