ＪＲ東日本はこうして車両をつくってきた　多種多様なラインナップ誕生の舞台裏

１９８７（昭和６２）年、国鉄の分割・民営化によって誕生したＪＲ東日本は、１万両を超す車両を保有する日本最大の鉄道会社となる。しかし発足した当初は、国鉄時代の古いタイプの車両が大半を占め、技術革新の遅れも目立っていた。民間会社に移行し、顧客優先の志向のなかで、どのようにしてＪＲ東日本独自の車両が生み出されていったのか。その過程と舞台裏を、ＪＲ東日本で運輸車両部長などを歴任し、運転計画や車両開発に深く関わってきた、白川保友氏の証言によって浮き彫りにする。

民間会社に移行し、どのようにしてＪＲ東日本独自の、多種多様な車両が生み出されていったのか。その足跡を浮き彫りにする。

目次

序　章　国鉄改革からＪＲ発足へ

第１章　２０９系から始まる通勤・近郊電車の革新

第２章　通勤・近郊電車の標準車となったＥ２３１系
第３章　線区のニーズに合わせた特急電車のバラエティ

第４章　新幹線の高速化・多様化の歩み

第５章　Ｅ５系・Ｅ６系新幹線による高速化への再挑戦

第６章　国鉄型から脱却した気動車の開発と進化

第７章　最後の寝台特急「カシオペア」の誕生

終　章　劇的に変わった車両メンテナンス

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