自動車会社が消える日

産業界の頂点に君臨する自動車産業で、１００年に一度のパラダイムシフトが進んでいる。ＥＶ、自動運転車の開発は既存メーカーの手に負えず、ＩＴ企業や新興企業の参入が相次ぎ、技術力をつけた巨大部品メーカーも台頭。トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、ＶＷは、この大変革に、どう立ち向かおうとしているのか。

いま自動車産業では１００年に一度のパラダイムシフトが進んでいる！
生き残る会社はどこだ？

クルマの「スマホ化」が進み、ＥＶ（電気自動車）、自動運転車の開発にはＩＴ企業や新興企業が相次いで参入。技術力をつけた巨大部品メーカーも台頭している。
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、ＶＷは、この大変革にどう立ち向かうのか。

〈第１章　スマホ化するクルマ〉
「鉄の塊」ではなく「ソフトウェアの塊」となったクルマ。海外ではプラットフォームの座をめぐる争いが始まっている。
〈第２章　バーチャル・エンジニアリングという脅威〉
ユーザーには見えない開発・製造プロセスもデジタル化で変わり、日本の強みである「匠の技」が弱点に？
〈第３章　合従連衡　２０００万台の攻防〉
開発コストの増大にともない中途半端な規模のメーカーは厳しい。スケールメリットと新技術を目当てに世界ではＭ＆Ａが加速する。
〈第４章　トヨタ自動車　巨人の憂鬱〉
環境の変化に合わせて先端事業の強化、系列再編、異業種との提携など矢継ぎ早に手を打つが……。「トヨタの敵はトヨタ」なのか。
〈第５章　ＶＷ　史上最大の改革〉
ディーゼル不正問題を機に改革へ乗り出した日本車の最強ライバル。社内では「我々が車を作る必要性があるのか」という議論が。
〈第６章　日産　ゴーンが抱く世界一という野望〉
ひと足はやくＥＶ戦略を展開し、三菱自の買収を皮切りにＭ＆Ａにも意欲的。その活力を探ると「ダイバーシティ」に行きあたった。
〈第７章　ホンダ　ソフトバンクに刺激されるＤＮＡ〉
迫りくる「規模の危機」を前に、自前主義を捨ててオープンイノベーション戦略を打ち出した。創業者が持っていた起業家スピリッツは蘇るか。
〈第８章　マツダ　危機こそが革新を生む〉
いち早く最先端の手法を導入して経営危機から復活。そのプロセスには日本の製造業が学ぶべきテーマが詰まっている。

目次

第１章　スマホ化するクルマ
第２章　バーチャル・エンジニアリングという脅威
第３章　合従連衡　２０００万台規模の攻防
第４章　トヨタ自動車　巨人の憂鬱
第５章　ＶＷ　史上最大の改革
第６章　日産　ゴーンが抱く世界一という野望
第７章　ホンダ　ソフトバンクに刺激されるＤＮＡ
第８章　マツダ　危機こそが革新を生む

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