国産名車　〈永久保存版〉昭和を駆け抜けた日本のスポーツカー〈１９６０－１９８８〉

1980〜90年代の国産スポーツカーを網羅
永久保存版
当時の資料と写真で再編集
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この文章を書いている2017年夏時点で日本の旧車が、とくに80〜90年代の国産スポーツカーがブームになっています。
つい10 年位前ならば、普通の中古車として二束三文で中古車販売店に並んでいたようなクルマが、
20〜30年落ちとなった今ではかなりの高額で取り引きされているのです。
しかもこの現象は、日本国内だけでなく海外でも同じで、アメリカではオークションにかけられたトヨタ2000GTが
約100万ドル（1億円）で落札されたり、R32 スカイラインGT-Rの取引額が10万ドル（1,000万円）以上になっていたり…。
さらに2015年頃からはアジアでも日本の旧型スポーツカーが大人気のようです。
日本人のみならず、外国の人々も魅了する日本の旧車たち。
こうしたクルマの姿を見たいと思っても、その機会は時が経てば経つほど減っていきます。
クルマが走るには複雑なシステムの維持が必要で、しかもこれが簡単ではないうえにお金もかかります。
また、保管場所が屋根付きのガレージであっても外装は徐々に劣化していきます。
さらにクルマはそのサイズゆえに持て余してしまう…。
こういった事情により、よほどの覚悟がなければ旧車を維持し保有し続けることは難しく、
多くの人は古いクルマを処分して乗り換えるという選択をする。
こうして古いクルマがどんどん数を減らす一方で、さらに先述のように海外への流出が追い打ちをかけ、
ますます旧車に触れる機会は減っていくというのが現状なのです。
このように目にすることが減ってしまった旧車の姿を、そのデータをなんとかカタチにして、
そのクルマがこの世に存在していたことを記したい。
そんな気持ちで、今回は“ 昭和” に販売された国産スポーツカーを厳選してこの本を編みました。
写真は古いものでは半世紀も前のもので、フィルムの退色や変色が始まっていたり、
当時の資料も断片的にしか残っていなかったりと、記録としても消えかかっていました。
そんなクルマたちの姿を、出来る限りのことをして紙の上で蘇らせたつもりです。
そして、この本は「そうだったんだぁ」「こんなスペックだったんだ」と確認できる資料として使うことも、
単純に「あぁ、懐かしい…」と感慨にふけることもできる本に仕上げたつもりです。
各々、お楽しみいただければ幸いです。
最後に、編集に携わった方々、これまでに取材活動をしてきたモーターマガジン社の先輩方、
そして何よりも、この本を手にとってくれたクルマを愛する皆さまに心より感謝いたします。

目次

掲載車種

◯1960-1965
プリンス　スカイラインスポーツ
ホンダ　S600
いすゞ　ベレット 1600GT
日野　コンテッサ 1300クーペ
プリンス　スカイライン 2000GT（S54型）
トヨタ　スポーツ 800
日産　シルビア（CSP311型）
ダイハツ　コンパーノスパイダー
トヨタ　パプリカ コンバーチブル

○1966-1970
ホンダ　S800／S800M
ダットサン　フェアレディ 2000
トヨタ　2000GT
マツダ　コスモ スポーツ
トヨタ　1600GT
ダットサン　ブルーバード 1600 SSS
スバル　1000 スポーツセダン
ダットサン　サニー クーペ 1000
マツダ　ファミリア ロータリークーペ
ホンダ　N360
スズキ　フロンテSS
スバル　360 ヤングSS
いすゞ　117クーペ
トヨペット　コロナ マークＩＩ GSS
ホンダ　1300 99S
日産　スカイライン 2000GT-R
いすゞ　ベレット 1600GTR
日産　フェアレディZ432
マツダ　ルーチェ ロータリークーペ
ダットサン　サニー クーペ 1200GX
日産　ローレル HT 2000GX
ダイハツ　フェロー MAX SS
ホンダ　Z
トヨタ　セリカ 1600GT
三菱　ギャラン GTO MR

ほか

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