ＭＡＺＤＡ　ＤＥＳＩＧＮ　ＤＥＳＩＧＮ　ＢＲＡＮＤＩＮＧ　ＢＵＳＩＮＥＳＳ

デザインがブランドとビジネスを強くする。ブランドの根幹を為す「魂動」、部門の壁を壊した「デザインカスケード」「共創」、日本の美意識を追及する「ＣＡＲ　ＡＳ　ＡＲＴ」、繊細でクリエイティブな「匠モデラー」。マツダが変わった理由とは？写真で振り返る「マツダデザインヒストリー」。ロードスターから最新ビジョンモデルまで！デザイン＆ものづくりの秘密に迫る。

デザインがブランドとビジネスを強くする。

デザインを原動力にしてブランド価値を上げ、今なお進化を続ける同社のブランド戦略の全容に迫る


「デザインがブランドを、会社を変える」――マツダのブランド戦略が加速している。
デザインをテコにしてブランド価値を上げたい、会社を変えたいと考える企業は多いが、それは容易ではない。
デザインをどうレベルアップさせればよいのか。社内の意識改革をどう進めるべきかなど、様々な課題がある。

マツダはなぜ変わることができたのか。
本書では、マツダのデザインに対するこだわりが次第に他部門まで伝播していく様子を徹底取材。
これまでの進化の過程をたどりながら、今なお進化を続けるマツダのブランド戦略の全容に迫る。

巻末には「Ｋ３６０」から「コスモスポーツ」、そして「ロードスター」まで
マツダの傑作を一挙に振り返る「マツダデザインヒストリー」を収録。

≪主な内容≫
第１章：進化を続ける魂動デザイン
　マツダの未来を示すビジョンモデル
　魂動デザインとは何か
　日本の美意識
　アドバンスデザインスタジオの役割

第２章：魂動デザインをカタチに
　ＣＸ－８＝上質を追求した国内最上位ＳＵＶ
　ＣＸ－５＝ブランド改革を牽引し続ける「ＣＸ－５」
　ＣＸ－３／ロードスター／ロードスターＲＦ
　アテンザ／アクセラ／デミオ

第３章：ものづくりを飛躍させる共創
　進化を止めないカラー開発
　デザインが加速させたものづくり改革
　マツダ流のデザイナーの感性の磨き方

第４章：ブランドをデザインする
　新世代店舗がブランドを強化する
　　高田馬場店、碑文谷店、ブランドスペース大阪、海外店舗
　サポーズデザイン　インタビュー
　　「建築家×自動車デザイナー　感覚の違いが店舗デザインに昇華」

第５章：マツダデザインのすべて
　前田育男・常務執行役員　最新インタビュー

■マツダデザインヒストリー■
・１９５９年／Ｋ３６０
・１９６０年／Ｒ３６０クーペ　
・１９６７年／コスモスポーツ　
・１９６８年／ファミリアロータリークーペ
・１９６９年／ルーチェロータリークーペ
・１９７１年／サバンナクーペＧＳ２
・１９７８年／ＲＸ－７
・１９８０年／５代目ファミリア
・１９８１年／３代目コスモ
・１９８９年／ロードスター
・１９９１年／３代目ＲＸ－７
・１９９２年／ユーノス５００
・２００２年／アテンザ
・２００５年／３代目ロードスター
(「近刊情報」より)

目次

【第１章】進化を続ける魂動デザイン
未来を示す最新ビジョンモデル
カタチではなく本質的な概念「魂動デザイン」
ＣＡＲ　ａｓ　ＡＲＴを目指すアーティスト集団
【第２章】魂動デザインをカタチに
３列シートの国内最上位ＳＵＶ「ＣＸ－８」
ブランド改革を牽引し続ける「ＣＸ－５」
あるべき姿を追い求めた「ロードスター」
逆転の発想から生まれた「ロードスターＲＦ」
魂動デザインの幅を広げた「ＣＸ－３」
クラスを超えた小さな高級車「デミオ」
運転しやすさをカタチにした「アクセラ」
フラグシップの熟成を果たした「アテンザ」
【第３章】ものづくりを飛躍させる共創
進化を止めないカラー開発
デザインが加速させたものづくり改革
マツダ流デザイナーの感性の磨き方
【第４章】ブランドをデザインする
あらゆる顧客接点に魂動デザインを貫く
新世代店舗を生んだ建築家との共創
【第５章】マツダデザインのすべて
カタチを創造し、文化をつくるのがマツダデザイン
前田育男　常務執行役員　デザイン・ブランドスタイル担当


■マツダデザインヒストリー■
・１９５９年／Ｋ３６０
・１９６０年／Ｒ３６０クーペ
・１９６７年／コスモスポーツ
・１９６８年／ファミリアロータリークーペ
・１９６９年／ルーチェロータリークーペ
・１９７１年／サバンナクーペＧＳ２
・１９７８年／ＲＸ－７
・１９８０年／５代目ファミリア
・１９８１年／３代目コスモ
・１９８９年／ロードスター
・１９９１年／３代目ＲＸ－７
・１９９２年／ユーノス５００
・２００２年／アテンザ
・２００５年／３代目ロードスター

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