幸福な食堂車　九州新幹線のデザイナー水戸岡鋭治の物語

偉ぶらず、媚びない。自分を語らず、自慢の類いはついぞしない。ノンフィクション作家が出会った、ＪＲ九州の列車デザイナー、水戸岡鋭治はそんな“目立たない”男だった―。旧国鉄ゆずりの体質に疑問を投げかけ、様々な出会いを繰り返しながら慣習を打ち破り、誰をも魅了する夢の列車を次々と生み出していく。タブーとされた木材を多用し、地元の伝統工芸をふんだんに施したクルーズトレイン「ななつ星　ｉｎ　九州」は、日本中の熱狂をさらった。寡黙な男が内に秘めた熱いエネルギーの源泉とは。未来をデザインすることに賭けた男の、がむしゃらな半生記。

九州の鉄道を変貌させたデザイナーの物語　

１９９０年代以降、ＪＲ九州の各路線には個性的な列車が誕生してきた。精悍な“顔つき”で多くのファンをつくった特急「つばめ」（７８７系）、遊び心に満ちた色彩で親しまれた「ソニック」（８８３系）、和の素材、伝統、意匠を取り入れた九州新幹線「つばめ」（８００系）……。本書は、これらのデザインを手がけたデザイナー水戸岡鋭治氏を描いたノンフィクション作品である。
水戸岡氏は高校卒業後、デザイン事務所での修行を経て１９７２年に「ドーンデザイン研究所」を設立。不動産広告のパース画や、家具・建物のデザインを手がけていた。
１９８８年のＪＲ九州「アクアエクスプレス」のデザイン以降、特急、九州新幹線などの車両や、駅舎、街づくりなどのデザインを通じて、九州各地の活性化に貢献。
「金がかかるばかりで儲からない」と全国の路線から食堂車が消え去りゆく中、「乗客のための空間・広場であって、公共の乗り物の中にあってもいい」という発想で、食堂車をいまの時代に合ったスタイルで蘇らせた。
鉄道デザイン王国・九州を生み出した、水戸岡鋭治の「気」と「志」のすべてがここにある！


【編集担当からのおすすめ情報】　
なぜ九州の列車は、他の鉄道にないオリジナリティがあるのでしょうか？　ローカル線から特急、九州新幹線まで、唯一無二の車両群や駅舎などのデザインを手がけたデザイナー・水戸岡鋭治氏とは、いったいどのような人物なのでしょうか？
建築物のパース画の分野で一目置かれる存在だった水戸岡氏は、博多の「海の中道ホテル」のアートディレクションをきっかけに、ＪＲ九州での車両デザインの仕事を手がけていきます。
困難にぶつかっても、決して妥協することなく、ひとつひとつ最善の手を探っていく。「志」の高さに触発されて、かかわる人の心が揺り動かされながら、ゴールへ邁進する男の挑戦と熱意の記録です。
(「近刊情報」より)

目次

コンセプトとはすなわち「志」―「富士山駅」
色への狂気「絶対色感」―大阪「サンデザイン」
ヨーロッパで出合った洗練とタフネス―イタリア「シルビオ・コッポラ事務所」
パース画の世界を切り拓く―「ドーンデザイン研究所」設立
成功へと導く「気」の存在―福岡「ホテル海の中道」
初の鉄道デザインは挑戦的な「花仕事」を―５８系気動車「アクアエクスプレス」
百億円の価値を生むデザイン―高速船「ビートル」
なぜ食堂車が大切なのか―７８７系　特急「つばめ」
感動は注ぎ込まれたエネルギーの量―８８３系「ソニック」、８８５系　特急「かもめ」
和の素材・伝統・意匠を新幹線に―８００系新幹線「つばめ」
「ローカル線」で日本の田舎を再生する―ゆふいんの森２、九州横断特急、ＳＬ人吉、いさぶろう・しんぺい、はやとの風、海幸山幸／ＭＯＭＯ、ＫＵＲＯ（ともに岡山電気軌道）／いちご電車、たま電車（ともに和歌山電鐵）／博多駅ビル「ＪＲ博多シティ」

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