トヨタの新興国車ＩＭＶ　そのイノベーション戦略と組織

年間販売１００万台を超え、カローラと並ぶ最量販車であるトヨタの新興国車ＩＭＶ。販売でも利益でも、新興国で大きな成功を収めている。その成功要因は、製品開発、製造、調達など多岐に渡るイノベーションにある。製品開発組織Ｚの現場から新興１１カ国１２工場の現場まで、さまざまな現場の人々をインタビューし、驚くべき正確さでそのイノベーションの全貌に迫る。

目次

ＩＭＶという車
第１篇　ＩＭＶにみるトヨタの新興国車開発―開発ルーチンの保持と変異（開発の概要
トヨタの開発ルーチンと新興国車ＩＭＶの開発ルーチン―設計情報の創造に関するルーチンの保持と変異
第２トヨタは破壊的イノベーションの担い手たりえるか？―この組織分化は開発組織の進化か？）
第２篇　ＩＭＶにみるトヨタの新興国車製造―製造組織のルーチンの保持と進化（製造の論点と概要
グローバル供給態勢（新興国における企業内世界分業）の変化
製造拠点の概要
多車種多仕様混流生産の問題と解決―製造ルーチンの横展と変異）
第３篇　ＩＭＶに見るトヨタの新興国での部品調達―アジアでの系列調達の進化（深層現調化）、南ア、南米での非系列調達の拡大、調達ルーチンの進化（「外注部品の設計承認」と「原価設定・改定（準レントの分配）」のルーチン―ＩＭＶにおける調達ルーチンの保持
アジアにおける系列取引と深層現調化―アジアにおけるＴＭＣの調達ルーチンの保持とＴｉｅｒｌの調達ルーチンの変異
南ア、南米では系列外との取引―南ア、南米におけるＴＭＣ現法の調達ルーチンの変異
ＴＭＣ現法におけるＪＳＰ、ＭＳＰ、ＬＳＰの購買管理―内示（予測）と確定のタイミングと、内示（予測）の精度）
トヨタは無消費との対抗でもジレンマを超えられるか？―本書の結論とインプリケーション

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