鉄道技術の日本史　ＳＬから、電車、超電導リニアまで

鉄道橋とトンネルの改良、ＡＴＣやＡＴＳ、ＶＶＶＦ等の発明、ＳＬから新幹線、超電導リニアへの変遷。鉄道技術の１５０年史に迫る！(「近刊情報」より)

目次

線路を敷かねば汽車は走れない（標準軌か？狭軌か？
鉄道土木は金がかかる
ちょんまげ帯刀の測量員ほか）
鉄がなければ始まらない（木造客車はお手のもの
江戸っ子の実力
八幡製鉄所はまずレールを造った　ほか）
ＳＬ製造は先端技術だった（ＳＬの輸入から国産へ
技術習得の最終仕上げへ
ＳＬの強大化及び技巧化　ほか）
ディーゼルカーも一時は世界一（気動車の登場
ディーゼル列車の興亡
ディーゼルカーの原理　ほか）
雨後の筍の郊外電車（インターアーバンの後継者は日本
アメリカのインターアーバン
日本の郊外列車　ほか）
電車王国の形成（新性能電車の出現
台車の振動を研究せよ
“ボルスターレス台車”　ほか）
新幹線の衝撃（世界は始めて振り向いた
世界は高速鉄道の時代
強度の問題　ほか）
事故は減ったが用心は大事（鉄道ブレーキの揺籃期
信号の歴史
日本での運用　ほか）
鉄道技術の担い手と新技術（鉄道車両を造るのは誰？
工作局と鉄道技研
鉄道省の帝王学　ほか）
鉄道の先端技術
鉄道立国・日本（リニアにはいろいろある
夢の「超伝導リニア」
磁気浮上リニアの歴史　ほか）

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