大榮車輌ものがたり　津田沼にあった鉄道車輌メーカー　下

京成電鉄・新京成電鉄の半鋼製車の車体更新を進めた大榮車輌だったが、昭和40年代も末頃になると一段落し、その後は全鋼製車の車体特別修繕を多く手掛けるようになった。大榮車輌元社長・君塚 弘氏作成の記録をもとに、大榮車輌の関わった仕事と車輌群についてまとめる本書

目次

８　新京成モハ１００形の特別修繕
９　昭和５０年代（新京成ヘモハ５００形、モハ７００形譲渡
新京成旧型車のＡＴＳ取付、固定編成化ほか
京成赤電モハ３０５０形から更新修繕始まる）
１０　宗吾移転後（京成電鉄冷房化率１００％達成に注力／京成モハ３１５０形の更新修繕と冷房搭載／新京成電鉄８輌編成運転増強
京成モハ３３００形の冷房改造／京成モハ３２００形の更新冷房改造
新京成８００系の冷房搭載、ブレーキ高性能化改造　ほか）
１１　平成期の大榮車輌（京成モハ３３００形の更新修繕
京成電鉄の冷房化率１００％達成
京成モハ３２００形ほか先頭台車Ｍ化／京成ＡＥ形（初代）の８輌編成化組換え工事／京成ＡＥ１００形のトイレ増設　ほか）

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