新幹線５０年の技術史　高速鉄道の歩みと未来

１９６４年に誕生した新幹線は、大量の高速輸送を安定に実現するために、重量オーバー対策での線路の作り直し、ダイヤの改訂など、さまざま試行錯誤を繰り返してきた。開発された技術が海外に大きな影響を及ぼした一方で夜行列車や貨物新幹線など、実現しなかった構想もある。本書では、新幹線５０年の歩みを技術中心に振り返り、整備新幹線やリニアなどの将来像を展望する。新幹線と人生を共にした筆者による渾身作。

１９６４年に世界初の高速鉄道として日本に誕生した新幹線は、２０１４年で５０年を迎えた。新幹線の技術的ルーツが初めて世間に向けて発表されたのは「超特急列車　東京－大阪３時間への可能性」という１９５７年に開かれた講演会のことである。そこを起点とすれば５７年になる。
当時、急速に劣化が進んでいた日本国有鉄道という組織の中で、新幹線は営業面でも技術面でも唯一の明るい部門であった。国鉄末期には停滞した時期もあったが、１９８７年に国鉄の分割・民営化が断行されて、新生ＪＲによって再び活気を取り戻した。
極東の小国が自力で世界一の高速鉄道を造り、営業的にも大成功を収めたことに、鉄道先進国を自負していたヨーロッパ諸国は急追の動きを見せた。１９８１年にはフランスが新幹線を参考にして、また他山の石としてＴＧＶというシステムを作り上げ，明確に世界一の座に就いた。
さらにその後、鉄道技術では後進国とのイメージが強かったスペインや中国によって、世界の高速鉄道の地図は大きく塗り替えられた。そのかげで、元祖新幹線には時代遅れや色あせたイメージさえつきまとうようになってきた。
一方で、災害大国でもある日本で、新幹線は奇跡ともいえるような安全実績を更新中であり、なお日本の新幹線には世界に貢献できる優れた技術も少なくない。日本の優れた技術と諸外国に見られる積極的な発想とを組み合わせれば、国の内外で鉄道の社会的役割が一層高められるであろう。
このように、新幹線が歩んできた５０年の歴史を技術の視点で振り返りながら、リニア中央新幹線の建設も見据えて将来像を考えていく。新幹線ともに鉄道技術人生を歩んできた筆者による渾身作。(「近刊情報」より)

目次

第１章　高速鉄道の元祖
第２章　新幹線の建設と開業
第３章　ＪＲ発足と速度記録への挑戦
第４章　列車ダイヤとサービスの変遷
第５章　リニア中央新幹線の建設
第６章　世界的に見た新幹線の技術
第７章　新幹線の近未来像

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