国鉄アプト式電気機関車　中

アプト式とは、通常の鉄道では対応できない坂を登り降りするために、２本のレールの間に、ギザギザの「歯」が付いたレールを敷き、それに噛み合せる歯車の車輪を車輌に取り付けた方式です。

世界的には見ると、観光目的などの登山鉄道に利用されるのが一般的ですが、これを幹線鉄道で採用した珍しい例が、日本の信越本線横川〜軽井沢間、通称“碓氷線”でした。

開業は1893（明治26）年で、当初は蒸気機関車が使用されていましたが、スピードが遅くトンネルが多いこの区間では、蒸気機関車から出る煙によって乗務員が窒息する危険もあり、輸送力も不足したことから、1912（大正元）年に電化されました。このためにドイツから輸入されたのが、日本初の本線運転用電気機関車10000形です。

本書は上・中・下巻の３部に分け、この10000形をはじめ、1968（昭和38）年のアプト式運転廃止までの間に碓氷峠で使用された電気機関車４種類を解説するものです。

目次

４　１００２０（ＥＤ４０）形電気機関車（続き）（１００２０（ＥＤ４０）形の活躍
１００２０（ＥＤ４０）形の改造（その１）
ＥＤ４０形の改造（その２）　ほか）
５　１００４０（ＥＤ４１）形電気機関車（製造（輸入）
構造一般
車体まわり　ほか）
６　ＥＤ４２形電気機関車（誕生の経緯
製造
構造一般　ほか）

本の帯に関して

帯つきでの出荷はお約束しておりません。
商品ページに、帯のみに付与される特典物等の表記がある場合でも、確実に帯つきでの出荷はお約束しておりません。
また、帯は商品の一部ではなく「広告扱い」のため、帯の有無・破損による交換や返品は承っておりません。

版・表紙について

版・表紙（カバー）のご指定は承っておりません。ご注文いただくタイミングによっては、お届けする商品の版や表紙が商品ページ上のものとは異なる場合がございます。
また、初版にのみにお付けしている特典（初回特典、初回仕様特典）がある商品は、商品ページに特典の表記がされている場合でも、無くなり次第終了となります。