上越新幹線物語１９７９　中山トンネルスピードダウンの謎

上越新幹線は東北新幹線と同時開業する予定だった。しかし建設中の１９７９年、群馬県内の高崎駅〜上毛高原駅間にある全長１万４８３０メートルの中山トンネル内で、日本トンネル建設史上最悪といわれる出来事が発生。その結果、開業は大幅に遅れ、さらには高速の新幹線がスピードダウンせざるを得ない半径１５００メートルのカーブがトンネル内に残された。当時の建設担当者が語り残す苦闘と真実のドキュメント。

目次

中山トンネルで上越新幹線がスピードダウン
トンネル水没と奇跡の生還
上越新幹線建設スタート
立坑を抱えた中山トンネル
立坑掘削に４年
中山トンネル工事を直接指揮
工事被害の拡大
再度水没
ルート変更の決断
中山銀座の出現
坑内湛水の排除と再入坑
トンネル貫通に向けて掘削再開
トンネルの慣性
中山トンネルが残したもの
２００９年の秋

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