ライバル駅格差　「鉄道史」から読み解く主要駅の実力

新宿駅と品川駅、首都圏最強ターミナルはどっち？渋谷駅と池袋駅、これから伸びる副都心はどっち？築地駅と豊洲駅、集客力が期待できるのはどっち？蒲田駅と浅草駅、オトナが楽しめる歓楽街はどっち？梅田駅と難波駅、ターミナルとして将来性があるのはどっち？…など、利用客の視点からはわからない主要駅の「本当の実力」と将来性を、鉄道ライターとして知られる著者が徹底分析。鉄道と駅の歴史がわかれば、街の見方が変わる。

首都圏２２駅、全国３大都市１４駅、これから“伸びる駅”を見極めるポイントとは？
(「近刊情報」より)

目次

はじめに　「駅の力」を見れば、街の魅力度がわかる
第１章　なぜ、「ライバル駅格差」が生まれたのか？（なぜ、「田園調布」は高級なイメージなのか
小田急江ノ島線に三つの「林間駅」が並ぶ理由　ほか）
第２章　首都圏２２駅ライバル対決（「相互乗り入れ」の発達で激変する駅格差
秋葉原駅に見る「拠点力」の移り変わり　ほか）
第３章　これから“伸びる駅”を見極めるために（時代ごとに変わる「山の手」「下町」の定義
「金曜日の妻たちへ」が描いた郊外マイホームの時代　ほか）
第４章　全国３大都市１４駅ライバル対決（大阪ライバル駅対決
名古屋ライバル駅対決　ほか）

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